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中国机载雷达探测距离,世界上最先进的机载雷达

来源:摩登先生网|发布时间:2016-10-31

中国科技的发展速度是惊人的,在70年前,整个国家还处于落后就要挨打的状态,然而70年后的今天,中国的科技水平已跃居世界前列,2015年的阅兵式上出现的新型战斗装备即可说明-歼20隐身战斗机、东风41洲际导弹、武直10等等,今天,小编来给大家说说中国的机载雷达!

中国机载雷达的探测距离:



现代战机最主要的航电设备就是机载雷达,它是战机的眼晴,随着现代技术的进步,机载雷达的性能越来越好,也越来越重要。上世纪50年代,中国引进了第一批机载雷达。60年代开始着手仿制与研发,经过几十年的努力也建立起了自已的机载雷达研发与生产体系,那么今天中国最新型机载雷达性能到底有如何?答案:已获关键性技术突破。
 
中国新一代的机载雷达已采用相控制体制,英文:AESA,现代雷达的标准规格,尚无比它更好的雷达类型。这一技术出现的时间并不晚,只因早期的体积太大,无法机载,多用于战略预警雷达等大型雷达,中国早期的7010战略预警雷达即为此类型,随着技术的进展,从上世纪80年时,各国开始机载型号的研发。比如:F22的AN/APG-77。
(摘自摩登先生网:MrModern.Com)

 
中国从上世纪90年代起,开始攻关机载相控阵雷达技术,已知的型号为:328型雷达,1993年开始研发,1999年完成第一阶段计划,2002年9月已发展到第二阶段,发展为328甲全固态机载相控阵雷达,2008年以后,成为飞豹的装机雷达。
 

 
中国为歼20战机研发了一款全新型号的相控制雷达,它的性能相当高的。相控阵雷达技术水平高低的决定因素有二个:一是,软件处理能力,对于雷达信号的处理方式与能力,涉及到能看多清楚的问题;二是,T/R模块数量,又称发射/接收模块,一个最重要的硬件指标,涉及到能看多远的问题。
相控制雷达天线由大量的T/R模块组成,通过电子控制方式,让T/R模块单元的相位来实现天线波束对空间的扫描,不仅扫描速度快,而且可实现多种功能,探测距离远,特别是对抗隐身目标能力强。单个T/R模块单元的功率很小,可是多个模块集合到一起功率就不小了,也因此T/R模块单元越多越好,这样功率越大,进而探测距离越远。
 

(摘自摩登先生网:MrModern.Com)


 
F22的AN/APG-77的T/R模块1900个,发射功率16.4KW,对空探测距离为230公里,F-35上的APG-81约为1600个,其探测距离为150公里。中国的328雷过探测距离为:对空的距离超过200公里,对地对海探测距离超过300公里,这个水平已接近于AN/APG-77的水平,也因此外媒认为该雷达为与F22同级的雷达,歼-20所配AESA雷达的性能要更好,其TR组件高达2000到2200个之多,发射功率在24KW,全球最大功率的机载相控阵雷达,性能自然要比美制AN/APG-77更好。伴随着技术突破,歼20的雷达已可以傲视周边了。
 
目前我军的新一代战机已经全面换装相控阵雷达,其中歼16也因机头空间大,所配备的有源相控阵雷达也达到2000个左右的T/R模块,已经接受于歼20的水平。国产相控制雷达的大量列装,令中国战机看得更远、看清晰,这对于更好的完成作战任务非常重要。
 
当然了,中国在雷达信号的软件处理方面依然有所不足,不过它的提高也相当容易,几乎就是比拼时间的问题,通过不断的试验,去修改软件处理程序即可,相比之下,硬件条件才是问题,一旦完成即再难进行改进。如今我们已解决了硬件问题,那么软件问题也就是一个时间问题了!

(原文链接:http://www.mrmodern.com/shehuananren/feijiyouting/14812.html,转载请注明)

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