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歼20和f22数据对比,解答歼20和f22哪个厉害(3)

来源:未知 |发布时间:2016-01-30 17:26:46

 
载弹能力:
 
F-22对空导弹多
 
歼-20对地手段全
 
为了保持隐身外形,五代机一般把弹药装在机身里。“螺蛳壳里做道场”,极为考验设计团队的功夫。
 
两款战机的弹舱布局接近,两侧分别有一个小弹舱,各装一枚空对空格斗弹。歼-20有个独门绝技——把挂架格斗弹伸到外面后,弹舱门可以关上,以减少舱门开启增加的阻力和对隐身的破坏。这使得近距格斗中,歼-20发射导弹的反应速度比F-22更快,除非后者愿意始终开着弹舱门格斗,如同带着个拖油瓶。
 
而最重要的腹部弹舱,F-22的优势是可以挂6枚AIM-120中距空空导弹,而歼-20仅能挂4枚。当然中国的霹雳-12比AIM-120尺寸更大。不过,F-22早期试飞时腹部也只挂4枚导弹,考虑到歼-20弹舱比F-22更深,如导弹弹翼可以折叠,交错着挂6枚霹雳-12也不难实现。
 
由于F-22的设计思路是争夺空中优势,其弹舱设计得太浅,装不下多数对地攻击弹药,仅能塞进454公斤的制导炸弹。而歼-20弹舱更深更长,显然可以装下多种空地、空舰武器。
 
刘晓非分析称,隐身机之间的空战,因为相互发现距离缩短,中距弹的作用可能大为下降。所以,先发现对手的能力,很可能比携弹量更重要。
 
机动性:
 
歼-20潜力巨大
 
受制于“心脏病”暂处下风
 
歼-20的气动布局是史无前例的——鸭翼+边条+DSI进气道+全动垂直尾翼,为亚音速机动性奠定了良好基础。同时,较小的翼展、较薄的机翼、修长的机身及较小的全动垂尾,都有利于减小超音速阻力。煞费苦心的设计,让歼-20无论亚音速还是超音速性能,都有非常大的潜力。这是常规布局的F-22所不具备的。
 
此时,不能不提令人痛心的“心脏病”——发动机。据俄军工综合体网站2014年3月报道,用于试验的首批量产型歼-20配装俄制AL-31F-M1(加力推力13.5吨)或AL-31F-M2(推力14.3吨)。两型发动机都是在AL-31F基础上小幅改进的,除推力提高,耗油量降低,使用寿命还增加到4000小时以上。
 
即使如此,“黄皮”歼-20的动力与F-22的F119发动机(加力推力15.7吨、推重比10.5)还是没法比的。另外,最新版歼-20也没有采用发动机矢量推进技术。
 
刘晓非坦言,动力问题使目前歼-20的机动性无法抗衡F-22,实现超音速巡航也比较困难,对歼-20空战能力构成明显负面影响。只有为歼-20配套的涡扇-15发动机进展顺利,全状态的歼-20战斗机有望在2020年左右服役,才能实现机动性的飞跃。
 
不过,美国《国家利益》网站2015年4月发文认为,歼-20可以不开加力实现长时间超音速巡航,“以消耗极少燃料的超音速飞行500多公里”,从而大幅增加空空导弹的动力射程,这使其可以压制美航母上的F/A-18、甚至F-35C隐身战机。
 
作战半径:
 
歼-20油量多航程远
 
短腿让F-22很痛苦
 
歼-20拥有长达20米出头的机身,坊间普遍认为其机体内燃油携带量巨大,滞空时间和作战半径出众,使其攻防兼备,可胜任国土防空、远程截击、争夺空优、长途对地对海打击等各种任务,甚至凭借隐身、超音速巡航和大航程扮演消灭敌方预警机和加油机等高价值目标的“刺客”角色。

(原文链接:http://www.mrmodern.com/shehuananren/feijiyouting/10265.html,转载请注明)