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长征五号火箭运载能力解密,长征五号未来推力2000-3000吨

来源:未知 |发布时间:2016-01-13 15:50:10

近日,中国航天科技集团公司一院一部牵头国内相关单位,采用整体锻造法成功研制出重型火箭贮箱过渡环,突破了超大直径整体锻造关键技术,在国内乃至世界都尚属首例。这标志着重型火箭突破了最大瓶颈难题,为后续重型火箭研制的顺利开展奠定了基础。
 
重型火箭采用超大直径箭体结构设计,位于连接贮箱的筒段、前后底与火箭的箱间段之间的过渡环直径很大,是传力的关键部位,受力较集中。以往型号产品的过渡环通常采用分段式锻造,把各部段之间焊接起来。重型火箭的过渡环直径大,界面形式特殊且复杂,焊接时可能会产生瑕疵,在未来执行任务过程中,可能会因受力状态复杂,遭到难以预料的破坏。
 
为增强过渡环的受力强度,一部采用整体锻造法制备过渡环,从小直径过渡环锻造入手,逐步改进工艺,不断确定合适的工艺流程细节。经过一年多攻关,一部最终完成了过渡环整体锻造的研制,为我国超大直径箭体结构的设计、制造、试验等关键技术奠定基础,也为重型运载火箭结构件轻质化设计提供了技术支撑。



解决重型火箭贮箱过渡环技术意义:
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中国运载火箭技术研究院相关负责人10日向中新社记者证实,该院采用整体锻造法成功研制出重型火箭贮箱过渡环,标志着重型火箭突破了最大难题。
  
“2015年,国防科技工业局正式批准重型火箭的关键技术深入研究,主要包括两方面。”该负责人说,其一是总体技术,其二是发动机技术,从而实现重型火箭起飞推力在“长征五号”大型火箭1000吨的基础上提升至2000—3000吨的目标。
  
中国现役运载火箭芯级最大直径为3.35米,“长征五号”火箭芯级直径达到5米。而重型火箭采用超大直径箭体结构设计,位于连接贮箱的筒段、前后底与火箭的箱间段之间的过渡环直径很大,是传力的关键部位,受力较集中。
  
该负责人说,以往型号产品的过渡环通常采用分段式锻造,即把各部段之间焊接起来。考虑到重型火箭的过渡环直径大,界面形式特殊且复杂,焊接时可能会产生瑕疵,继而影响到未来执行任务,因而采用整体锻
“从小直径过渡环锻造入手,逐步改进工艺,不断确定合适的工艺流程细节。经过一年多攻关,最终完成了过渡环整体锻造的研制,为我国超大直径箭体结构的设计、制造、试验等关键技术奠定基础。”他说。 摩登男士:www.mrmodern.com
  
该负责人还向中新社记者表示,目前正在抓紧推进重型火箭关键技术的预先研究工作,计划用4—5年时间突破重型火箭总体设计,以及460吨液氧煤油发动机、220吨氢氧发动机和9米左右直径火箭箭体结构设计制造等关键技术。“用15年左右完成研制,争取在2030年前后实现首飞”。
  
该负责人同时指出,目前重型火箭尚未立项,仅是进行相关预研工作。

长征五号火箭运载能力解密:

国家航天局新闻发言人李国平11日透露,我国新一代重型运载火箭长征五号将在今年下半年进行首次飞行试验,其运载能力是我国现役运载火箭的2.5倍,进入到世界先进水平之列。
 
在国防科工局昨天举行的新闻发布会上,李国平表示,2016年的航天发射的任务非常频繁,发射的次数预计超过去年。其中最大的亮点,是我国新一代重型运载火箭长征五号已完成全部关键技术攻关,地面重大试验也已完成,目前正在发射场进行合练,预计今年下半年进行首次飞行试验。
 

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