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高铁速度超300km/h是灾难?院士王梦恕解答高铁安全速度

来源:未知 |发布时间:2015-10-18 09:26:59

1964年,日本新干线通车,时速200公里,成为世界高铁之鼻祖。2011年,日本最快的新干线列车“隼”号投入运营,最高速度达320公里每小时,历时近50年。
 
2004年,中国着手引进时速200公里的高速列车技术。2008年年底,第一条具有自主知识产权的高速铁路京津城际铁路通车运营,时速350公里。2010年,时速380公里的CRH380A下线。6年时间,中国走过发达国家近50年的高铁路。
 
截至2012年12月底,中国时速达200公里以上的高速铁路里程已接近13000公里。运营里程、运行时速、在建规模、发展速度,均位居世界第一。
6年跨越 日本近50年高铁路
 
过往报道显示,2004年4月,国务院在一个机车车辆装备现代化的会议上提出:要用两年左右的时间,把铁路时速由160公里提高到350公里。纵观世界,拥有全球首个高铁系统的日本,1964年最高营运时速210公里,经过近50年,如今也不过提升至300公里。中国突然要在短时间内,走完发达国家几十年的路,难度可想而知。
 
引进世界最先进的技术,吸收、消化、创新,是中国选择的高铁路径。随后,铁道部向日本、法国、德国等高铁技术输出国购买列车、引入技术。在动车组招标文件中,中方明确提出:外方关键技术必须转让。
 
300km/h 中国早就习以为常
 
中国幅员辽阔,地质及气候条件复杂多样,建设中的许多困难在其他国家都不曾遇到。“几年来,中国铁路通过大量的试验和科技攻关,攻克了高铁路基工程技术、桥梁工程技术、隧道工程技术等许多技术难题,在工程建造技术领域取得了一系列重大创新成果。”铁道部总工程师何华武说。
 
由于弯度和坡度等原因,日本新干线达到时速300公里的机会并不多。体验过日本山阳新干线的台湾地区铁道学者苏昭旭还记得,在行经冈山到姬路间达到极速300公里时,列车员会很荣耀地向全车旅客广播。记者多次搭乘中国高铁,显示屏上的时速超过300公里不过寻常事,乘客已司空见惯。
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高铁速度超300km/h是灾难?

这句话的原文是凤凰财经的一段关于王正华的采访,原文如下:

高铁超过300公里就是灾难

凤凰财经:那您觉得最近这一连串的航空事故,在全球范围内会不会给航空业带来很大的负面影响,在中国市场上大家的反应怎么样?

王正华:这个绝对不会的,你像我们现在做的最好的是澳大利亚的航空,他竟然80多年前建立到现在没有一件事情,了不得的,实际最根本的原因就是你必须要敬畏安全,这个世界实际现在已经离不开飞机了,我们中国现在所谓高铁,他能和空中比吗,他能和飞机在1千公里以内可以的,1千公里以外你不要谈免谈,当然了现在我们的铁路专家技术人员总工程师我感觉头脑有点发热,把速度要提高提高提高再提高,不对的,真的,现在我们已经到了300公里,很快很快很快了,你再往上走就是灾难这是全世界的规律。

王梦恕:高铁385公里时速能够保证安全:

最近两天,网上一则“中国高铁将恢复350公里运行时速”的消息受到广泛关注。虽然铁总方面已经就此作出澄清,但舆论似乎并没有就此消停的意思。提速还是不提以及提了到底安不安全,社会对此颇多议论。

(原文链接:http://www.mrmodern.com/pinpai/8687.html,转载请注明)