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为什么动车组车头造型不一样?解密高铁和动车的区别!

来源:摩登先生网|发布时间:2015-07-04

CRH:China Railway Highspeed。那段时间不是和谐社会嘛,所以叫和谐号,指的是一个东西。至于CRH1、CRH2、CRH3和CRH5分别是指不同车型,分别是庞巴迪公司、川崎重工、西门子和阿尔斯通的产品,1、2、3、5用来区别,没有4,是因为“4”=“死”。在不同路局,由于喷漆工作经常进行,心情好了重新刷漆,那个位置喷什么就不一样了

为什么动车组车头造型不一样?

那要看他们的来历。
【你说的平头】
CRH1,原型:庞巴迪Regina C2008
CRH5,原型:阿尔斯通 Pendolino
【你说的子弹头】
CRH2,原型:川崎重工新干线E2-1000;其升级版CRH380A的头型改动很大,细而长。
CRH3,原型:西门子ICE3 Velaro;其升级版CRH380B头型和其类似,但有改动。
【不同之处多了去了,在这里都说不完,建议你去维基百科查询】
中国的和谐号动车组:
CRH1,分为ABE三种,【平头】,且E的头型和AB不同。
CRH2,分为ABCE四种,子弹头。
CRH3,只有C一种,子弹头。
CRH5,只有A一种,【平头】。
CRH380A,长短两种型号,子弹头。
CRH380B,同为长短两种型号,子弹头。

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解密高铁和动车的区别:

还是不停地有人问,高铁与动车有什么区别?包括现在非常火的在居庸关拍摄的美得令人震惊的花海里的和谐长城号,也有网友问,那不是内燃的,怎么也是动车组?先大致回答,高铁是一个系统,包括轨道系统、车辆系统、信号系统、供电系统、调度系统,动车组只是其中的一个系统。此外,动车组分内燃动车组(DMU)与电动车组(EMU),动车组也并不意味着一定是高速的,动车组也有120公里的,一直到380公里的,一般时速超过200公里的才称为高速列车
系统回答这个问题,笔者首先想到的还是法拉利之神老弟的下面这篇文章。文章写得有点技术,通俗性略显不足,但是概念绝对严谨,逻辑绝对清晰,你只要认真看完这篇文章,就再也不会犯把高铁、动车组、高速列车、和谐号、CRH等几个概念混杂的错误了。

自从2007年铁路第六次大提速,CRH系列电动车组正式以“和谐号”动车组之名上线运营以来,短短几年间,铁路客运发生了翻天覆地的变化,出现了大量的新名词新概念。广大的民众、专业媒体、甚至铁路部门自己,都没有完全对所有的名词概念有一个全面、准确的理解。导致出现很多笑话。 摩登男士:www.mrmodern.com

比如电视直播中的“我们看到京沪高铁已经出现了”,比如微博上的“高铁和动车没什么区别嘛”,比如公交站牌上的“某某轻轨站”。出现这些混淆的原因有很多,有铁路部门自己解释不清楚的因素,有媒体行文不细致的因素,但是这些混淆,显然对公众已经造成了非常严重的误导。

首先说说争议巨大的高铁。高铁,是高速铁路的简称。关于高铁的定义,国际上也没有共识。根据国际铁路联盟的解释,狭义的轮轨高速铁路,是指新建设计运营时速250公里及以上的铁路,和通过提速改造后,运营时速达到200公里或以上的铁路。从字面定义上,高速铁路是所有铁路中的一种,是纯粹以铁路的运行速度划分的铁路种类。因为其高运营速度的特点,所以对线路建设、调度模式、上线车辆、人员操作等有更高标准的要求。

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