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青岛出租车一天份子钱多少?开出租车为什么交份子钱

来源:未知 |发布时间:2015-09-15 15:06:12

所谓“出租车份子钱”,就是出租车司机上缴给出租车公司的承包费用,既是前者的主要运营成本,又是后者的主要收入来源。北京目前(2013年)共有6.6万辆出租车,由双班车和单班车组成。其中单班车每月的份儿钱为5175元,双班车为8280元。按照单、双班车6:4的比例,全市出租车每月上缴的份儿钱为4亿余元。北京出租车调价听证方案2013年5月公布,其中未涉及对出租车公司份子钱的调整。

开出租车为什么交份子钱:

因为出租车是公司购买的,车子须折旧,同时公司还需支付管理费、税费等众多费用,这些都需用驾驶员上缴的份子钱来支付。但现在有些地方或者公司要求驾驶员上缴的份子钱有点多,也就是不合理,这是值得关注的,毕竟驾驶员的权益也要得到保障和完善。

青岛出租车一天份子钱多少?

让我们看一张图,就知道青岛出租车司机的份子钱是多么坑爹了!



出租车份子钱计算方法:
 
出租公司单车月均利润
 
企业每车利润额:16300元×3%=489元(约500元)
 
企业利润率:出租车公司收入额98%来自份儿钱,计算时,将其暂视为全部收入。北京共有6.6万辆出租车,单、双班比例为6∶4
 
单班车数量:66000×0.6=39600辆;双班车数量:66000×0.4=26400辆
 
公司总收入:单班车份儿钱5175元×39600辆+双班车份儿钱8280元×26400辆=42352万元
 
平均每辆车收入:42352万元÷66000辆=6417元
 
利润率:利润额500元÷收入6417元=0.078(约为8%)
 
绝大多数的出租车营运执照都是管理部门分配的,能够拿到执照的,都是与管理部门关系好的公司。拿到执照之后,这些出租车公司剩下来要做的,主要就是等着收份子钱了。一辆车份子钱每月六七千块,再寻常不过了。如果审计部门去查一查那些出租车公司的利润有多高,想必也会被吓一跳。
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是取消出租车公司暴利模式的时候了
 
长期以来,不少地方在出租车领域采取配额制管理,把出租车车辆号段绝大部分放到出租车公司。由于事实上的垄断,出租车行业发展极为畸形:出租车数量长期不增加,形成、加剧打车难;公司长期靠高额的“份子钱”坐收渔利、一本万利,而出租车司机处于绝对的弱势地位,盈利大部分缴了“份子钱”,权益缺乏保障。即便一些车辆放给个人,也因为号码奇缺,被炒至天价,比如沈阳,炒到六七十万元一台车。出租车供求关系紧张,市场被严重扭曲。
 
处置一起群体事件并不难,难的是,在出租车领域深化改革。市场的事,应该由市场说了算。随着矛盾的深化,应该是逐步打破出租车号段控制,取消出租车公司暴利模式的时候了。这才是让司机和市民都受益的治本之策。(据《人民日报》)
 

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