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飞机为什么侧着降落?飞机降落时怎样制动

来源:未知 |发布时间:2016-07-08 15:47:17

飞机的整体设计就是根据 空气动力学,飞机为什么能飞,怎么起飞,降落,在空中作机动,全部是靠着飞机根据空气动力学的设计。
 
飞机起飞的原理:

起飞,伴随着发动机带来的推力,给于飞机一个很快向前运动的速度,使空气与飞机产生相对运动,空气流经机翼,由于机翼的流线体设计,造成上下表面产生压力差,从而产生向上的升力,使其与飞机自身重力平衡,并且爬升,当然在起飞的时候,飞行员会有一个拉杆的动作,用来控制位于飞机尾部的水平升降舵。用简单的话来说,就是增加飞机抬头的姿态,是飞机能在较短的距离里离开地面。
 
飞机降落的原理:

降落,是减小发动机的推力,使飞机速度减小,从而减小空气流经机翼的速度,从而减小升力,使飞机下降,降落的过程相对复杂,因为你要控制飞机在一个比较缓慢的速度下,一边向前飞行,一边下降,还要避免失速。还要争取在跑道头接地。期间还要伴随风向风速进行调整,还要放襟翼,减速,增加升力,调整下降的角度。总体来说是一个复杂和重要的过程。

飞机为什么侧着降落?

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有时候飞机遇到非常强的风的话需要侧着降落,看下面的是个经典侧着降落的视频吧。
 


飞机降落时怎样制动:

飞机降落后,主要通过三种方式制动。

首先是扰流板,它们是民航客机机翼上表面的一排活动挡板,展开增大空气阻力而使飞机减速;同时会给飞机一个向下的分力,增大滑降角。飞机从高空下降时增加的动能,可以通过扰流板消耗。但是在近进阶段,飞机需要低速和小滑降角(即低速高升力),于是不再使用扰流板减速,而是依靠襟翼和起落架的空气阻力。襟翼在提供阻力的同时,也提供巨大的升力(应该说襟翼原本是为提高低速飞行时的升力而设计的)。这时扰流板仍会时开时合,目的是在低速状态下配合副翼使飞机滚转转向对准跑道,并非减速之用。降落之后,机轮上的传感器会再次打开扰流板,配合其他手段减速;此时扰流板提供的下压力亦可增加机轮刹车的效果。 摩登男士网:www.mrmodern.com

(向上翻起的是扰流板,向下后伸展的是襟翼。做个受力分析图可知,扰流板受力可分为阻力和下压力,襟翼受力可分为阻力和升力。)

降落后仍在跑道上高速滑跑时,是通过推力反向器配合机轮刹车制动的,此时飞机仍有残余升力,机轮制动的效能不佳。涡轮风扇发动机推力反向器的工作原理是封闭原有的发动机出气口,利用挡板将气流反向排出。对常见的客机来说,坐在机翼后方的乘客此时可以看到发动机外壳的动作,同时听到巨大的轰鸣声。这是推力反向器扰乱的气流发出的声音。若是涡轮螺旋桨发动机,则是通过改变桨叶角度将推力反向(想象一下电风扇变成排气扇)。另外,虽然推力反向器可以让飞机在地面上后退,但飞机一般是被推车推出停泊位的。


(图中可见飞机的前缘缝翼和后缘襟翼都处于打开位置,推知飞机刚刚着落,此时发动机的反向器处于打开状态。)

(原文链接:http://www.mrmodern.com/huabao/12588.html,转载请注明)

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